Cứ bốn phút lại có một đứa trẻ chết sớm trên một con đường nào đó trên thế giới. Hàng trăm người khác bị chấn thương, nhiều người trong số họ nghiêm trọng.
Với những dữ liệu gây sốc này, một tài liệu do WHO chuẩn bị bắt đầu nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của việc kiểm soát an toàn đường bộ và lập pháp để tránh hàng ngàn cái chết của trẻ em mỗi năm.
Trong đó, họ chỉ cho chúng tôi các chiến lược để cải thiện sự an toàn của trẻ em trên đường. Tổ chức này kêu gọi luật pháp nghiêm ngặt và áp dụng nghiêm ngặt, cùng với việc tăng cường an toàn cho đường và phương tiện, sẽ cải thiện tình hình.
Vấn đề không nhỏ: thương tích giao thông đường bộ là một trong bốn nguyên nhân hàng đầu gây tử vong cho tất cả trẻ em trên năm tuổi. Và mặc dù trên toàn thế giới, những đứa trẻ tiếp xúc nhiều nhất với cái chết trong một vụ tai nạn giao thông là những người sống ở các nước thu nhập thấp và trung bình.
Chúng ta hãy xem những gì là mười chiến lược, được thực hiện như một bộ các biện pháp, có thể bảo vệ sự an toàn của trẻ em trên đường và chúng tôi giới thiệu bạn đến infographic này tóm tắt chúng.
Kiểm soát tốc độ. Việc giảm tốc độ xe là điều cần thiết để bảo vệ trẻ em trên đường. Do đó, giới hạn tốc độ phù hợp phải được thiết lập và thi hành tùy theo từng con đường; thiết lập và thực thi giới hạn tốc độ tối đa 30 km mỗi giờ trên đường có mật độ người đi bộ cao; thực thi giới hạn tốc độ bằng cách sử dụng camera phát hiện tốc độ tự động; xây dựng hoặc sửa đổi đường để cung cấp cho họ các đặc điểm giới hạn tốc độ (đèn giao thông, đường vòng và vỉa hè).
Lái xe phòng ngừa dưới ảnh hưởng của rượu. Một trong những rủi ro chính đối với trẻ em như người đi bộ, người đi xe đạp và hành khách trên xe. Các giới hạn 0,05 g / dl trở xuống phải được thiết lập và thi hành cho tất cả các trình điều khiển, và các giới hạn thấp hơn 0,02 g / dl trở xuống đối với các tài xế trẻ; thực thi các quy tắc về lái xe dưới ảnh hưởng của rượu thông qua các điểm kiểm tra và kiểm tra hơi thở ngẫu nhiên; hạn chế bán rượu bằng các quy tắc quy định độ tuổi tối thiểu, quy định các loại cơ sở được phép bán rượu và đặt giờ hoạt động; Hạn chế bán đồ uống có cồn cho trẻ em.
Sử dụng mũ bảo hiểm của người đi xe đạp và xe máy. Đối với trẻ em, việc sử dụng mũ bảo hiểm là chiến lược cá nhân hiệu quả nhất để giảm nguy cơ chấn thương đầu khi đi xe đạp hoặc xe máy. Các quy tắc về việc sử dụng mũ bảo hiểm phải được thực thi và thi hành bởi người đi xe máy. Giới thiệu các tiêu chí sản xuất mũ bảo hiểm được quốc tế công nhận, để đảm bảo rằng chúng phù hợp với trẻ em. Đảm bảo tính sẵn có và khả năng chi trả của mũ bảo hiểm cho những người cần chúng; hỗ trợ các sáng kiến cộng đồng nhằm vào trẻ em bằng cách nâng cao nhận thức của cha mẹ về mũ bảo hiểm xe máy và xe đạp và cung cấp mũ bảo hiểm miễn phí hoặc giá rẻ cho trẻ em.
Bảo vệ trẻ em trong xe. Luật về các thiết bị an toàn cho trẻ em phải được áp đặt và thực thi trong tất cả các phương tiện cá nhân; giới thiệu các tiêu chí được quốc tế công nhận trong sản xuất các thiết bị bảo vệ trẻ em; đảm bảo tính khả dụng và khả năng chi trả của các thiết bị này cho những người cần chúng; buộc các nhà sản xuất xe phải trang bị cho tất cả các phương tiện cá nhân neo đậu trực tiếp cho ghế tai nạn giao thông trẻ em, ví dụ, hệ thống neo ISOFIX để bảo đảm an toàn cho các thiết bị bảo vệ; thúc đẩy các kế hoạch cho vay để mua lại các thiết bị và thông báo cho các gia đình về việc sử dụng chúng.
Cải thiện tầm nhìn và tầm nhìn của trẻ em. Mặc quần áo trong suốt; sử dụng băng thu hồi trên quần áo hoặc trong các vật dụng như ba lô; hình thành xe buýt dành cho người đi bộ trên đường phố Cameron trong đó các tình nguyện viên trưởng thành đi theo các tuyến đường được thiết lập cho các nhóm trẻ em với áo khoác phản quang; thuê vệ sĩ với áo khoác phản quang để theo dõi các điểm giao nhau quanh trường học; sử dụng đèn trước trên xe đạp, cũng như các bộ phận phản chiếu phía trước, phía sau và bánh xe; sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày trên xe máy và xe cộ; Đảm bảo rằng đường phố càng rõ ràng càng tốt và cải thiện ánh sáng của chúng.
Cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ. Cần lắp đặt các yếu tố vật lý như đèn giao thông, đường vòng, vỉa hè, đường băng qua đường, cầu vượt, vỉa hè trung tâm và đèn chiếu sáng công cộng trên đường đông đúc; phân tách các loại phương tiện giao thông và người đi đường khác nhau thông qua các cơ chế như mức cao và làn đường dành riêng cho người đi bộ và người đi xe đạp; tạo các khu vực dành cho người đi bộ để cải thiện sự an toàn của bạn; thiết lập các khu vực an toàn trường học bao gồm một bộ các biện pháp giảm tốc độ, khu vực dành cho người đi bộ, các điểm an toàn lên và xuống của hành khách và các điểm giao cắt được giám sát; tăng thời gian đi qua đường cho người đi bộ tại các giao lộ có biển chỉ dẫn gần trường học; phân định các khu vực giải trí cho trẻ em xa đường; Đầu tư vào giao thông công cộng an toàn.
Thích ứng thiết kế xe. Việc lắp đặt các khu vực hấp thụ tác động trong xe phải được yêu cầu để bảo vệ hành khách trong trường hợp xảy ra tai nạn; thiết kế lại các bộ phận phía trước của xe để làm cho chúng ít nguy hiểm hơn cho người đi bộ; trang bị cho xe các camera và báo động âm thanh có thể phát hiện các vật thể nhỏ bị mất qua gương chiếu hậu; lắp đặt hệ thống chặn phát hiện rượu trong xe của những người bị kết án lái xe dưới ảnh hưởng của rượu.
Giảm rủi ro cho tài xế trẻ. Ở những nơi có chương trình lấy dần bằng lái xe, tai nạn giao thông trong nhóm này đã giảm 46%. Sau đó, nên giảm nồng độ cồn trong máu cho người mới lái xe; lái xe với người lớn có trách nhiệm trong một thời gian học tập quy định; hạn chế lái xe ban đêm và số lượng hành khách đi kèm; nhấn mạnh vào không khoan nhượng đối với bất kỳ thiếu lưu lượng, bao gồm cả tin nhắn văn bản trong khi lái xe.
Cung cấp chăm sóc đầy đủ cho trẻ em bị chấn thương, bao gồm những cân nhắc cụ thể cho chúng. Người chăm sóc và giáo viên phải được đào tạo để họ có thể ổn định an toàn và ngay lập tức trẻ em bị chấn thương; đào tạo các nhà cung cấp dịch vụ chăm sóc bệnh viện về sự khác biệt về sinh lý giữa trẻ em và người lớn; cung cấp phương tiện khẩn cấp với thiết bị y tế và cung cấp đầy đủ cho trẻ em; làm cho các thiết lập bệnh viện trở nên thú vị cho trẻ em nhất có thể, để giảm thiểu chấn thương bổ sung cho trẻ em bị chấn thương; cải thiện các dịch vụ phục hồi chức năng nhi khoa và bao gồm tiếp cận các trung tâm phục hồi chức năng cộng đồng; cải thiện khả năng tiếp cận các dịch vụ tư vấn để giảm thiểu tác động tâm lý của chấn thương tai nạn giao thông đối với trẻ em và gia đình của họ, và giải quyết các cân nhắc thực tế (lập pháp và tài chính).
Xem trẻ em trong vùng lân cận của đường. Mặc dù các chiến lược trên đòi hỏi phải có tài chính (do đó khó khăn trong việc giới thiệu chúng ở các nước đang phát triển), nhưng lần này thu hút sự chú ý của cha mẹ và người chăm sóc, những người không nên đánh mất trẻ em. Ngoài ra, họ cũng chịu trách nhiệm đảm bảo áp dụng một số biện pháp trước đây (sử dụng mũ bảo hiểm, hệ thống hạn chế ...) và yêu cầu chính quyền.
Theo WHO, nếu tất cả các quốc gia áp dụng mười chiến lược để bảo vệ trẻ em trên đường Nó sẽ góp phần rất lớn vào việc đạt được mục tiêu của Thập kỷ hành động vì an toàn đường bộ 2011-2020 bao gồm cứu năm triệu người. Sau này chúng ta sẽ nói về Thập kỷ hành động này và hy vọng mục tiêu của bạn sẽ đạt được.
Hình ảnh | iStock
Qua | AI
Ở trẻ sơ sinh và nhiều hơn nữa | Thập giá an toàn đường bộ trong các trường mẫu giáo, chúng ta có làm mọi cách để cứu họ không? Tuyên bố an toàn đường bộ
